國內首 次對電動(dòng)自行車(chē)充電雨棚噴水滅火系統、充換電柜、鋰電池電動(dòng)汽車(chē)、儲能艙的滅火設計新理念和選型方案及主要措施簡(jiǎn)要探討下2

本篇文章分為上、中、下三篇，本篇與“中篇：標準、規范、要求、專(zhuān)家論文”文章相連接。

3）電動(dòng)汽車(chē)與客車(chē)鋰離子動(dòng)力電池箱滅火防控裝置

2023年底據公安部數據顯示，我國新能源車(chē)保有量達2041萬(wàn)輛，占汽車(chē)總輛6.07%，2023年增加207萬(wàn)輛，比2022年增長(cháng)38.76%。據2024年1~5月有關(guān)部門(mén)統計，銷(xiāo)量為389.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32.5%。近幾年來(lái)，新能源電動(dòng)小汽車(chē)和電動(dòng)公交汽車(chē)與大巴車(chē)均處于快速高增長(cháng)態(tài)勢。據國家消防救援局2023年的數據顯示，新能源汽車(chē)起火率在萬(wàn)分之0.44~0.72之前，按當前保有量計算，每天有8輛車(chē)左右被燒。

當前，電動(dòng)鋰離子電池小汽車(chē)國家沒(méi)有制定政策應配置火災防控裝置，對電動(dòng)客車(chē)鋰離子電池箱要求配置火災防控裝置。依據電動(dòng)小汽車(chē)快速高增長(cháng)態(tài)勢，地下停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)小汽車(chē)的充電和放置場(chǎng)所，將是電動(dòng)小汽車(chē)發(fā)生火災較多的場(chǎng)所。電動(dòng)小汽車(chē)一旦發(fā)生火災，按國內外火災案例分析，比電動(dòng)自行車(chē)更難撲滅，主要滅火手段：一是控制火焰強度,讓它燃燒，二是防止火災蔓延。電動(dòng)公交車(chē)或電動(dòng)大巴車(chē)一旦發(fā)生火災，首先應手動(dòng)啟動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)滅火系統滅火，若沒(méi)有安裝自動(dòng)滅火系統或滅火不成功，與電動(dòng)小汽車(chē)滅火手段一樣。

電動(dòng)客車(chē)鋰離子動(dòng)力蓄電池箱火災抑制裝置應具備如下主要性能參數和特點(diǎn):

（a）早期自動(dòng)探測火災。依據鋰離子電池箱、單體電池組、防護區內細微：溫度、CO、煙霧、壓力值等多種復合探測器，探測發(fā)現火災早期物理狀態(tài)變化，早期預警，采取有關(guān)措施。

（b）應具有自動(dòng)和手動(dòng)兩種啟動(dòng)功能。

（c）一套火災防控裝置，也就是說(shuō)自動(dòng)滅火裝置可保護熱失控的任何一個(gè)電池箱。

（d）滅火裝置應具有2次或2次以上間隔噴灑滅火劑，具有快速撲滅明火和降溫作用，可抑制火災防止復燃功能。

（e）手動(dòng)啟動(dòng)按鈕與報警器安裝在駕駛室，電動(dòng)客車(chē)鋰離子動(dòng)力電池箱火災抑制裝置中各零部件運營(yíng)情況和火災狀態(tài)應反應準確、明了、不易誤操作啟動(dòng)。

目前，國家、行業(yè)沒(méi)有要求對電動(dòng)鋰離子小汽車(chē)蓄電池箱要求配套火災防控裝置，給電動(dòng)小汽車(chē)帶來(lái)了非常嚴重的火災危險。電動(dòng)小汽車(chē)若要對電池箱配套火災防控裝置，或是火災抑制裝置，可參考電動(dòng)客車(chē)鋰離子動(dòng)力蓄電池箱抑制裝置應具備的主要性能參數與特點(diǎn)，這里就不再贅述。

4）地下停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)火災防護系統

電動(dòng)鋰離子小汽車(chē)停放地下車(chē)庫充電和放置，據統計發(fā)生火災機率超過(guò)50%以上，是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生特大火災的重災區。目前，國內已有相關(guān)機構和部門(mén)開(kāi)始研究這一火災難題了。這項目有關(guān)技術(shù)資料匱乏，實(shí)際研發(fā)難度非常大，在這里就簡(jiǎn)約闡述，應具備如下主要性能參數和特點(diǎn)：

（a）每個(gè)車(chē)位上方設置安裝感煙和感溫火災探測器，能快速、準確發(fā)現初期火災，并預警，同時(shí)發(fā)出聲光報警。應立即切斷其它充電電源。

（b）車(chē)位某處發(fā)現明火時(shí)，對火災車(chē)輛停車(chē)位左、右、后、上四個(gè)方向空間，應立即實(shí)施阻火簾或其他方式隔離，并在消防控制中心顯示車(chē)輛停車(chē)位置，宜可在監視攝像屏上看到該車(chē)輛停車(chē)位置狀態(tài)，應在該車(chē)輛停車(chē)位置有火災燈光閃爍和發(fā)出報警聲，引起有關(guān)人員關(guān)注和報警。

（c）自動(dòng)、手動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)噴水滅火系統，主要性能參數和特點(diǎn)與電動(dòng)自行車(chē)充電車(chē)棚簡(jiǎn)易式噴水滅火系統主要性能參數與特點(diǎn)基本相同。實(shí)施連續噴水滅火時(shí)間不得小于30min，應具有一定噴水強度，才能抑制火焰強度，防止火災蔓延到其它停車(chē)位上。

5）鋰離子電池儲能（艙）電站自動(dòng)滅火系統

鋰離子電池儲能（艙）電站作為一種新型的能源儲存方式，在全球能源轉型和可持續發(fā)展的大背景下，發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要作用。許多國家和地區都出臺了相關(guān)政策，鼓勵鋰離子電池儲能（艙）電站的建設和發(fā)展，促進(jìn)了能源結構的優(yōu)化和清潔能源的利用。使再生能源得到快速發(fā)展，尤其是光伏和風(fēng)電的廣泛和推廣應用，對鋰離子儲能（艙）電站的需求日益增長(cháng)，鋰離子電池儲能（艙）電站成為滿(mǎn)足這一需求的重要解決方法。

鋰離子電池儲能（艙）電站主要作用與用途：一是調峰填谷；二是電網(wǎng)備用；三是提高新能源光伏、風(fēng)電利用效率；四是保障電力供應的連續性和穩定性；五是降低用戶(hù)的用電成本。但是，鋰離子電池儲能（艙）電站中的鋰離子電池中含有較活潑的鋰元素，當電池發(fā)生短路、過(guò)充、過(guò)放或溫度較高時(shí)，將釋放可燃氣體，將可能引起火災，并爆炸能量將非常大，抑制鋰離子電池儲能（艙）電站火災發(fā)生和火災蔓延的將顯得特別重要。

鋰離子電池儲能（艙）電站自動(dòng)滅火系統應具備如下主要性能參數和特點(diǎn)：

（a）快速響應能力?；馂脑绨l(fā)現、早預警、早斷電、早啟動(dòng)滅火系統。

（b）高靈敏度的火災探測能力。不但應有對鋰離子電池整艙CO、溫度、煙感三種以上功能探測器，還應有對艙中每一簇中每一個(gè)電池室或箱中具有CO、溫度、煙感三種以上功能探測器。探測器應質(zhì)量穩定可靠，性能參數設置合理準確，才能實(shí)現（a）條款要求。

（c）智能報警滅火控制能力。能智能實(shí)時(shí)監控鋰離子電池儲能艙中每一簇中每一個(gè)電池室或箱和大艙內電池狀態(tài)，分析火災，自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)滅火程序。

（d）持續運行穩定能力。產(chǎn)品應選擇獲得消防3C或自愿認證證書(shū)的和行業(yè)中品牌企業(yè)產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量才穩定可靠。

（e）自我快速、準確診斷故障能力。自動(dòng)探測報警滅火系統應能自動(dòng)進(jìn)行自我診斷，才能確保系統的可靠性。采用熱敏線(xiàn)（導火索）探測、氣體發(fā)生器（易燃易爆火工品）產(chǎn)生壓力、電爆啟動(dòng)裝置（電雷管）啟動(dòng)滅火系統等零部件配套的非貯壓式滅火裝置和氣溶膠滅火裝置產(chǎn)品，均是易燃易爆火工品產(chǎn)品。這些零部件易受潮、使用周期短、易受環(huán)境溫度變化產(chǎn)生化學(xué)反應，容易失效和降低性能參數?；鸸て樊a(chǎn)品無(wú)法用壓力值、電阻值、液位或稱(chēng)重方法等物理性能參數值，自動(dòng)檢測診斷滅火系統是否存在問(wèn)題，建議鋰離子電池儲能（艙）電站和其他非常重要滅火設施，應謹慎使用易燃易爆火工品等零部件組合的滅火設備產(chǎn)品，難確保產(chǎn)品質(zhì)量正常啟動(dòng)和滅火效能。

（f）當前主要采用單一種類(lèi)滅火介質(zhì)。鋰離子電池儲能艙中，目前主要采用：全氟己酮與七氟丙烷柜式滅火裝置、有管網(wǎng)滅火系統、懸掛式滅火裝置。鋰離子電池儲能艙中每一簇中每一個(gè)電池室或箱中，主要采用：全氟己酮與七氟丙烷直接式或間接式探火管式滅火裝置、抑制式電啟動(dòng)壁掛式全氟己酮與七氟丙烷滅火裝置。電池室和箱中，也有使用氣溶膠滅火裝置產(chǎn)品。經(jīng)許多滅火試驗和專(zhuān)家論文闡述，氣溶膠滅火裝置不能用于鋰電池火災滅火，不但不能滅火，還有可能引爆可燃氣體爆炸。

（g）多滅火介質(zhì)和實(shí)施多次滅火。建議對于鋰離子電池設備結構復雜、造價(jià)昂貴、電池容量巨大的儲能艙等設備，應采用氣液滅火介質(zhì)聯(lián)用互補和多類(lèi)滅火介質(zhì)及實(shí)施數次滅火方案，實(shí)際投入滅火系統成本不高，平攤到每一個(gè)電池室和箱中，成本不高。這種鋰電池火災，才有可能滅火成功。推薦的這鋰電池火災滅火新設計理念，實(shí)際確保了設備幾層安 全性，關(guān)鍵是看用戶(hù)重視程度和前期投入，一旦發(fā)生火災，滅火成功機率大幅提高，反而是大幅降低成本。

通過(guò)2024年參觀(guān)國內大型儲能艙博覽會(huì )，鋰電池儲能艙滅火系統，已開(kāi)始有少量企業(yè)采用“多滅火介質(zhì)和數次滅火”新設計理念了。

（h）產(chǎn)品應符合國家、行業(yè)、團體標準和規范，才能生產(chǎn)銷(xiāo)售，新修訂的《氣體滅火系統及部件》產(chǎn)品國家標準規定，七氟丙烷、全氟己酮滅火設備產(chǎn)品鋼瓶貼花紙上，規定應同時(shí)標注瓶組空瓶重量、藥劑重量、瓶組總重量，三個(gè)重量參數應是長(cháng)久標記，不得修改，嚴防昂貴滅火藥劑短斤少兩和便于日常維護檢查稱(chēng)重。

6）其它非常危險大型鋰電池項目滅火設計方案與措施簡(jiǎn)要探討

鋰電池倉庫堆垛機貨架、大面積庫房與車(chē)間屋頂上貼著(zhù)安裝光伏板、新能源電動(dòng)汽車(chē)海運出口三項目滅火，就屬于非常危險大型鋰電池火災項目，目前世界各國均沒(méi)有較好的滅火設計方案和措施。

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，2023年中國有491萬(wàn)輛汽車(chē)出口，2024年上半年向海外出口279.3萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)31%，其中新能源車(chē)出口達60.53萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.2%，占全球市場(chǎng)占有率高達60%，正加速向全球邁進(jìn)。

有數據顯示，目前全球只有700多艘從事汽車(chē)海運的專(zhuān)業(yè)船只，擁有6500個(gè)車(chē)位的汽車(chē)運輸船，近幾年租金漲了10倍，已排隊預約到2027年。在汽車(chē)出海需求高漲的背景下，一船難求現象十分普遍。

隨著(zhù)近幾年新能源汽車(chē)海運出口數量增多，海上起火事件也頻發(fā)。2023年9月一艘裝載3000多輛汽車(chē)的貨輪在荷蘭海域起火，火勢持續一周仍沒(méi)撲滅，初步判定起火原因是與新能源汽車(chē)的電池有關(guān)。相隔數日又一艘裝有2000余臺純電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)的貨輪在日本海域起火，推測火災原因是其中一輛電動(dòng)車(chē)的鋰電池引起，撲救不及時(shí)，*終造成持續數天的大火。2022年2月10日一艘日本航運公司，汽車(chē)滾裝船載有3965臺汽車(chē)，從德國港口出發(fā)，因一輛保時(shí)捷汽車(chē)的鋰電池起火，導致在大西洋上燃燒超過(guò)20天后，*后被完全燒毀，沉入海中，總價(jià)值可能達4.38億美元，汽車(chē)造成了4億美元的損失。

海運從業(yè)者告知新聞?dòng)浾?，為了大批運輸車(chē)輛，滾裝運輸船一般擁有十幾層停車(chē)甲板，數千輛汽車(chē)停在密閉空間內，上下左右的空間有時(shí)甚至不足半米。高密度的汽車(chē)裝載量，碰上發(fā)展迅猛的新能源電動(dòng)汽車(chē)起火后，船內的消防系統幾乎起不到什么作用，船內的消防人員也無(wú)法及時(shí)趕到，阻止火勢進(jìn)一步蔓延，擁擠的環(huán)境反而加劇了他們被困的風(fēng)險。

從業(yè)人士說(shuō)：目前針對海上新能源汽車(chē)起火，業(yè)內正在研究三種解決方案：一種是在船艙的消防系統中搭載專(zhuān)門(mén)用于撲滅電池起火的化學(xué)藥劑；二種則是通過(guò)規劃與防火毯建立隔離區，在起火后盡量減少損失；第三種則是用一種類(lèi)擬注射器的裝置，刺入起火的電池內部；注水滅火。還說(shuō)：這三種方法*終落地執行，還需一段時(shí)間。

鋰電池火災從發(fā)現冒小煙到產(chǎn)生明火，一般時(shí)間為2分鐘至十幾分鐘，上述三種滅火解決方案，必須滅火人員近距離到達電動(dòng)汽車(chē)旁邊，太危險了，本人不做評論。但本人有大膽**滅火方案，推薦采用本文章中“鋰離子電池火災滅火新設計理念”第（5）條款內容，并應采取專(zhuān)業(yè)措施，簡(jiǎn)述滅火方案與主要措施要點(diǎn)如下：

（a）早期預警系統。安裝高靈敏空氣采樣感煙探測器、CO和溫度等探測器，實(shí)時(shí)監測電動(dòng)汽車(chē)電池組的工作狀態(tài)。一旦產(chǎn)生煙霧，應能在1分鐘內發(fā)現和報警。

（b）全方位無(wú)死角監視系統?？稍谥蛋嗍乙暺林锌焖佾@得發(fā)煙電動(dòng)汽車(chē)現場(chǎng)準確位置，實(shí)時(shí)清楚了解火災工作狀態(tài)，確認火警情況后，能迅速發(fā)出滅火信息，并立即組織準備滅火。

（c）只發(fā)現電動(dòng)汽車(chē)冒小煙和沒(méi)出現明火時(shí)，派專(zhuān)業(yè)消防員頭戴防毒面具、身穿防火服，攜帶消防火鉤或消防尖斧或鋼珠彈 弓迅速趕赴現場(chǎng)，將發(fā)煙電動(dòng)汽車(chē)前玻璃和其它玻璃全部擊碎。若發(fā)現電動(dòng)汽車(chē)已開(kāi)始產(chǎn)生較大明火時(shí)，這時(shí)應迅速用高壓氣 槍、鋼珠彈 弓、高壓水槍、石頭或硬質(zhì)物體遠距離投擲擊碎發(fā)生火災的電動(dòng)汽車(chē)玻璃。

（d）立即用大空間智能消防水炮、消防自動(dòng)水炮、人工直流水槍等，同時(shí)幾支水槍將水從不同方向射向，發(fā)生火災的電動(dòng)汽車(chē)已破碎玻璃窗口處，射入車(chē)內，約1立方水左右停止射擊，采取淹沒(méi)鋰電池滅火方式，觀(guān)察火災和滅火狀態(tài)，若進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)中水不能浸漬30min左右，仍應進(jìn)行補水。若附近車(chē)輛發(fā)現起火，立即采用同樣方法，實(shí)施滅火。

注意：* 遠或* 不利點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)，應有兩支以上水槍?zhuān)伤缴涞诫妱?dòng)汽車(chē)位置，才能實(shí)現上述滅火措施，確保每一部電動(dòng)汽車(chē)和整個(gè)船舶的安 全！

特別申明：鋰電池火災采用水來(lái)滅火有歧義，會(huì )產(chǎn)生氫氣，將可能發(fā)生火災，并有可能產(chǎn)生爆炸。本人建議采用水來(lái)?yè)錅玟囯姵鼗馂?，僅供參考，造成生命財產(chǎn)安 全和損失概不負責！

（e）鋰電池發(fā)生火災和滅火過(guò)程中，在室內通風(fēng)環(huán)境較差時(shí)，應開(kāi)啟通風(fēng)系統，使排煙和可燃氣體通風(fēng)達到良好狀態(tài)，實(shí)現空氣均勻通風(fēng)，謹防發(fā)生爆炸式燃燒現象。

電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)旅游大巴、鋰電池倉庫堆垛貨架、電動(dòng)汽車(chē)地下車(chē)庫、大面積庫房與車(chē)間屋頂上貼著(zhù)安裝光伏板等項目滅火設計方案理念，基本與電動(dòng)汽車(chē)海運出口項目相同，但主要專(zhuān)業(yè)措施有較大區別。由于文章內容已超篇幅，就不再闡述了。需詳細了解，有項目可聯(lián)系本人。

3、鋰離子電池火災發(fā)生時(shí)主要措施

鋰離子電池火災發(fā)生時(shí)，由于其化學(xué)反應的特性，將產(chǎn)生可燃氣體，火勢往往難以控制，因此需要迅速采取有效的應對措施。鋰離子電池火災不僅會(huì )爆炸式燃燒，產(chǎn)生高溫，還可能釋放有毒氣體，對人員和環(huán)境構成嚴重威脅，火災可能會(huì )快速蔓延，釀成大火。應立即啟動(dòng)消防應急預案：

（1）立即撤離。一旦發(fā)現鋰離子電池火災，應盡快疏散人員并報警，是保障人員的首要任務(wù)。   

（2）斷電。應立即切斷鋰離子電池設備電源，抑制設備繼續熱失控，防止火災蔓延。

（3）報警。立即撥打火警電話(huà)，通知消防部門(mén)。

（4）快速專(zhuān)業(yè)處理。各種類(lèi)型鋰離子電池火災，快速專(zhuān)業(yè)處理方法和手段不同，總原則是：一是確保人員安 全，二是將火災損失降低到*低限度。

快速專(zhuān)業(yè)處理簡(jiǎn)要方法與手段如下：

鋰離子電池火災發(fā)現冒白黃色小煙到產(chǎn)生中小明火時(shí)間很難確定，這段時(shí)間內是快速專(zhuān)業(yè)處理火災釀成大火災的寶貴時(shí)間段，會(huì )受到多種因素影響，主要應依據火災現場(chǎng)煙霧大小、火焰高度和火焰猛烈程度不確定。一般為兩分鐘至十幾分鐘，為了**性，寶貴的2~3分鐘內應快速完成認為*專(zhuān)業(yè)的如下工作：

(A) 靜止狀態(tài)時(shí)的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)小汽車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)。

（a）盡快將發(fā)生火災煙霧車(chē)附近的車(chē)撤出火災場(chǎng)地，特別是停在地下停車(chē)場(chǎng)的電動(dòng)小汽車(chē)，車(chē)門(mén)不能打開(kāi)的，用2~5噸手動(dòng)液壓搬運車(chē)拖走，一旦發(fā)生火災，減小火災強度，防止火災蔓延。

（b）將手提式和推車(chē)式滅火器、消防水帶與水槍、消防軟管轉盤(pán)水槍、消防火鉤、消防破拆斧和消防呼吸器等消防器材，搬到離火災10米處，時(shí)刻準備著(zhù)滅火。

（c）鋰離子電池設備或車(chē)輛冒出較濃白黃色煙和出現明火時(shí)，消防器材應實(shí)施滅火、抑制火焰強度，防止火災蔓延。同時(shí)應采用消防火鉤、消防破拆斧、鋼珠彈 弓、對電動(dòng)小汽車(chē)玻璃破碎，將自來(lái)水射入電動(dòng)小汽車(chē)內，對安裝在電動(dòng)小汽車(chē)內底部的鋰電池箱或箱內電池組，采用淹沒(méi)式快速滅火。

電動(dòng)公交汽車(chē)中電池箱，一般安裝在車(chē)輛側行李箱內，很難實(shí)現淹沒(méi)式滅火，只能采用抑制火焰強度，防止火災蔓延，讓它燃燒。若電動(dòng)公交汽車(chē)安裝自動(dòng)滅火系統的，應優(yōu)先采用手動(dòng)啟動(dòng)方式滅火。其它鋰電池設備同樣手動(dòng)啟動(dòng)優(yōu)先自動(dòng)啟動(dòng)滅火方式。

（B）電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)小汽車(chē)、電動(dòng)公交汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)現車(chē)輛冒白黃色煙，并嗅到對鼻和眼有較刺激性臭味時(shí)，應立即將車(chē)輛?？吭跓o(wú)車(chē)輛和建筑物及無(wú)人的馬路邊上，將車(chē)窗全部打開(kāi)和熄火，人員迅速下車(chē)，遠離車(chē)輛并報警，等待消防車(chē)來(lái)，實(shí)施滅火。

（5）各類(lèi)鋰離子電池設備，一旦發(fā)生火災，應優(yōu)先采用與設備配套的自動(dòng)滅火系統。并優(yōu)先采用手動(dòng)啟動(dòng)方式滅火。

（6）各類(lèi)鋰離子電池設備，火災不能撲滅或復燃時(shí)，人員應遠離，防止發(fā)生爆炸式燃燒，這時(shí)重點(diǎn)應是抑制火災強度，防止火災蔓延，危害人民生命財產(chǎn)**。

（7）及時(shí)對火災環(huán)境清理，查找原因，恢復正常工作狀態(tài)。

十、綜合結論

1、做好宣傳、執行、監督、訓練，工作

各級政府部門(mén)、企事業(yè)單位、設計院、消防施工單位、小區與物業(yè)和用戶(hù)應提高對鋰電池火災重視，嚴格執行電動(dòng)自行車(chē)集中充電設施、充換電柜、地下車(chē)庫電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池儲能（艙）電站等鋰電池配套與項目的國家、行業(yè)、要求標準與規范嚴格執行，加強監督檢查，各單位和崗位制定消防應急預案，并組織人員訓練。以上等措施可以有效地降低鋰電池火災事故發(fā)生，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安 全。

2、確保人生安 全是首 要原則

“預防為主，防消結合”是鋰電池火災首要工作。定期檢查消防設施和以鋰電池配套車(chē)輛、設備、充電設施檢查，不合格的應立即整改。對人員進(jìn)行鋰電池火災知識宣傳、培訓，制定人員撤離疏散消防應急預案，并組織全體人員訓練。

3、預警與斷電

在鋰離子電池火災中，通過(guò)許多次滅火試驗可證明和許多專(zhuān)家鋰電池火災試驗結論闡述，火災信息提前準確探測、預警和斷電，大多可及時(shí)阻止單體鋰電池或鋰電池組繼續熱失控，不再升溫。預警與斷電準確、提前，實(shí)際是一次有效的滅火。

預警有兩個(gè)作用：一是對火災信息異動(dòng)發(fā)出報警，應立即斷電和采取相關(guān)滅火措施；二是對滅火系統中各零部件正常工作時(shí)，性能參數出現異動(dòng)，必須也應發(fā)出故障報警，應及時(shí)對滅火設備進(jìn)行檢查和維修，確保能正常滅火。

由于管理不當，產(chǎn)品本身存在設計和生產(chǎn)質(zhì)量及施工安裝問(wèn)題，鋰電池使用過(guò)程中存在短路、過(guò)充、過(guò)放等違規與碰撞及外部環(huán)境溫度過(guò)高，鋰離子電池一旦熱失控，將釋放大量可燃有毒氣體，將會(huì )發(fā)生火災，必須進(jìn)行火災信息監控預警。一個(gè)滅火系統和設備，若沒(méi)有一個(gè)或幾個(gè)關(guān)鍵性能參數監控產(chǎn)品質(zhì)量指標，這種產(chǎn)品不是好產(chǎn)品，是存在缺陷的產(chǎn)品。如：氣溶膠滅火裝置和非貯壓電爆滅火裝置產(chǎn)品，就是這類(lèi)產(chǎn)品，安裝后不知道產(chǎn)品質(zhì)量好與壞，這種滅火設備，一定要謹慎使用。貯壓式滅火裝置產(chǎn)品就不同，若鋼瓶?jì)葔毫ο陆档较孪拗悼勺詣?dòng)報故障警，發(fā)出聲光閃爍，滅火后發(fā)出該滅火鋼瓶已啟動(dòng)滅火，同樣發(fā)出報警聲響。

4、* 小損失性原則

采用本文中“鋰離子電池火災滅火設計新設計理念”，依據以鋰離子電池配套設備大小、造價(jià)、容積大小，確保區域大小、形狀；是局部滅火還是全淹沒(méi)；內外環(huán)境；社會(huì )影響力等因素， 選擇氣體滅火劑快速實(shí)施1~3次，每間隔2~5分鐘左右，盡量對鋰電池室或箱體內部噴射氣體滅火劑實(shí)施滅火與降溫冷卻，確保整套設備中某局部鋰電池室或箱或柜中單體電池或電池組不熱失控，其它電池組和配套設備仍完好的一種有效滅火措施，將火災損失降到* 小。

5、局部設備部件損失性滅火原則

采用本文章中“鋰離子電池火災滅火設計新理念”，選擇清水、水基滅火劑，建議采用大口徑管道或噴嘴，快速將液體滅火劑灌入或充入電池組，包裝物或電池箱里面，將各單體鋰離子電池組全部淹沒(méi)在液體介質(zhì)中，實(shí)現終快速滅火和抑制熱失控，防止鋰電池火災復燃，確保整臺套設備財產(chǎn)安 全。

6、整臺套設備損失性滅火原則

采用本文章中“鋰離子電池火災滅火設計新理念”的第（6）條款方法與措施，這里就不再贅述了。

鋰離子電池配套設備的自動(dòng)滅火系統是保障電池**運行的主要技術(shù)，這一新興領(lǐng)域關(guān)系到新能源行業(yè)的**和健康發(fā)展。我們不但要政策支持、標準制定、**監管，更應行業(yè)合作，將技術(shù)**、技術(shù)完善的設計施工好方案推廣到市場(chǎng)應用，若同仁們需要較詳細深入探討電動(dòng)自行車(chē)充電雨棚噴水滅火系統、充換電柜、鋰電池電動(dòng)小汽車(chē)、電動(dòng)公交汽車(chē)與電動(dòng)旅游大巴、儲能艙、鋰電池倉庫堆垛機貨架等其它鋰電池設備等項目自動(dòng)滅火系統設計性能參數者或有項目者，歡迎與本人聯(lián)系，利達集團工程技術(shù)人員和本人愿獻計獻策，聯(lián)合設計，為全方位地推動(dòng)鋰離子電池自動(dòng)滅火系統的發(fā)展，為新能源行業(yè)的安 全保駕護航！

注：本文章分為上、中、下三篇，“上篇：概述、鋰電池結構、火災特點(diǎn)”文章，與“中篇：標準、規范、要求、專(zhuān)家論文”文章相承接。

收稿日期：2024-5-8；     修改日期：2024-8-30

作者簡(jiǎn)介：朱勁武，男，北京利達海鑫滅火系統設備有限公司，主要從事氣體滅火系統研發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售工作。

作者地址：北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區榮京東街17號

作者郵編：100176，電話(huà)：13910793712

注：本文章和內容版權歸朱勁武所有，任何單位和個(gè)人均不得盜鏈、轉載，如有需要轉載或引用請注明作者姓名和單位名稱(chēng)，違者將追究法律責任。